Analyse simple des 3 technologies de base d'Ev

Avec l’évolution des temps, les véhicules électriques ont commencé à apparaître.Parce que la source d'alimentation et la source d'énergie des véhicules électriques sont complètement différentes de celles des véhicules à essence traditionnels.En conséquence, de nombreuses « entreprises de véhicules électriques » ont également commencé à émerger.Dans le domaine des véhicules électriques, ils se situent sur la même ligne de départ que les marques traditionnelles de véhicules à carburant.Ceci est également connu sous le nom d'origine du « dépassement de courbe ».On peut regarder les différences techniques entre les deux leaders du secteur, Tesla et BYD.

Tesla adopte une batterie Panasonic au lithium-oxyde de cobalt, tandis que BYD choisit une combinaison de batteries au lithium fer phosphate haute puissance auto-développée.La plus grande différence entre les deux est que les batteries au lithium-cobaltate sont nocives pour l'environnement et que les batteries au lithium fer phosphate sont vertes.Mais les avantages des batteries au lithium-cobaltate sont également très évidents.Par rapport à la batterie au lithium fer phosphate, la technologie des batteries au lithium cobaltate est plus mature, avec une puissance élevée et une densité énergétique élevée.Le véhicule électrique de Tesla a donc une meilleure endurance et une meilleure capacité d'accélération que BYD.

En termes de moteurs, Tesla utilise des moteurs asynchrones et BYD utilise des moteurs synchrones à aimants permanents.La technologie des moteurs asynchrones est également plus mature et plus durable que les moteurs synchrones à aimants permanents.Mais il consomme également plus d'énergie qu'un moteur synchrone à aimant permanent, et ses performances d'accélération ne sont pas aussi rapides qu'un moteur synchrone à aimant permanent.De plus, la structure du moteur synchrone à aimant permanent est plus simple, donc plus facile à entretenir.

De plus, Tesla et BYD ont chacun leurs propres caractéristiques.Par exemple, le système de gestion de batterie de Tesla pour véhicules électriques peut surveiller efficacement les paramètres physiques de la batterie.Et la technologie de charge et de décharge bidirectionnelle à contre-courant de BYD peut intégrer le moteur d'entraînement au chargeur de véhicule et à la station de charge CC en un seul, pour mieux atteindre l'objectif de charge et de décharge.

De ce point de vue, Tesla et BYD ont leurs propres avantages dans les trois aspects des moteurs, des batteries et du contrôle électronique.En tant que noyau absolu des véhicules électriques, le système triélectrique est tout aussi important que le moteur d'un véhicule à carburant et constitue également le cœur de l'ensemble du système d'alimentation du véhicule électrique.Mais le système triélectrique n’est en réalité pas la même chose qu’un véhicule à carburant : il peut être puissant sur un aspect mais faible sur un autre.Le système à trois électriques est un système étroitement connecté.Les mauvaises performances de l’un des trois modules affecteront directement l’expérience de conduite de l’ensemble du véhicule.

Batterie d'alimentation

Pour les véhicules électriques, tout stockage d'énergie repose sur des batteries, les performances de la batterie (énergie spécifique, densité énergétique, puissance spécifique, durée de vie, coût, etc.) ont une relation étroite avec l'autonomie, les performances énergétiques, etc. véhicule électrique.Avec la même consommation d’énergie et le même volume et poids de batterie sous des restrictions strictes, le kilométrage unique d’un véhicule électrique dépend principalement de la densité énergétique de la batterie.La densité énergétique de l'essence est de 12 000 W/kg, mais désormais la batterie avec la densité énergétique la plus élevée se situe généralement autour de 310 W/kg.Selon les attentes, d'ici 2030, la densité énergétique de la batterie atteindra 500Wh/kg, ce qui est également extrêmement inférieur à celui de l'essence traditionnelle.

Les batteries au lithium avec une énergie spécifique plus élevée sont désormais couramment utilisées.Désormais, les batteries au lithium courantes sont des batteries au lithium ternaires et des batteries au lithium fer phosphate.D'une manière générale, la densité énergétique d'un système de bloc-batterie avec un lithium ternaire comme électrode positive est supérieure à celle d'un système de bloc-batterie avec un phosphate de fer et de lithium comme électrode positive.La taille de la batterie au lithium, le matériau des électrodes positives et négatives, la densité de compactage, l'efficacité du groupe de batteries, etc., affecteront tous les performances de la batterie.

Moteur électrique

Le moteur électrique est équivalent au moteur d’un véhicule à carburant et sert à propulser le véhicule.À l'heure actuelle, la plupart des véhicules électriques purs utilisent des moteurs à courant continu, et les moteurs à courant continu peuvent être divisés en moteurs à courant continu asynchrones et moteurs à courant continu synchrones.Parmi eux, le moteur asynchrone à courant continu résiste à une puissance relativement importante et est de taille relativement petite, mais son propre bruit est plus important que celui du moteur synchrone, et il émettra des hurlements désagréables lors d'accélérations et de ralentissements rapides et soudains.Et certains modèles hybrides préféreront utiliser des moteurs synchrones à courant continu.Étant donné que la puissance à laquelle la plupart des moteurs synchrones peuvent s'adapter n'est pas élevée, il est difficile de répondre aux besoins de puissance des véhicules purement électriques d'aujourd'hui.Cependant, les véhicules hybrides ne nécessitent pas une puissance moteur élevée, c'est pourquoi la plupart de ces moteurs sont installés sur certains véhicules hybrides.

Système de contrôle électrique

Le rôle du système de contrôle électronique est de gérer chaque détail de l'ensemble du système d'alimentation, de la température et de la puissance de la batterie à la puissance de sortie du moteur, en passant par la durée de vie de la batterie et la surveillance de l'environnement, etc. Le système de contrôle électronique est en fait le cerveau d'un système de contrôle électronique. véhicule électrique pur.Les conditions de fonctionnement du système de contrôle électronique sont relativement compliquées : il doit pouvoir démarrer et s'arrêter fréquemment, accélérer et décélérer fréquemment ;il nécessite un couple élevé à basse vitesse/montée, un faible couple à haute vitesse.Il doit également avoir une large plage de vitesse ;pour les véhicules hybrides, il doit également gérer le démarrage du moteur, la production d'énergie du moteur, le retour d'énergie de freinage et d'autres fonctions spéciales.